Ông Nguyễn Hữu Sia

P.V: Năm 2012, CĐN đạt hơn 4,42 triệu tấn, tăng 7,8% so với kế hoạch và tăng 14,3% so với cùng kỳ, trong đó hàng container đạt hơn 144,5 ngàn TEUs, tăng 26,4% so với cùng kỳ năm 2011. Vậy, đâu là nguyên nhân để có được kết quả như đó?

Ông Nguyễn Hữu Sia: Trước hết phải thấy rằng, CĐN luôn nhận được sự quan tâm, chỉ đạo đặc biệt của UBND thành phố, Tổng Cty Hàng hải Việt Nam. Ngoài ra, Cảng cũng đã xây dựng và tích lũy được nguồn lực mạnh (cả về vốn, năng lực thiết bị công nghệ, trình độ quản lý, năng lực cán bộ...) làm tiền đề cho phát triển năm 2012 và những năm tiếp theo. Với ý thức trách nhiệm và sự nỗ lực không ngừng, với phương thức quản trị linh hoạt, chiến lược kinh doanh phù hợp; đồng thời bằng nhiều giải pháp đồng bộ như đầu tư nâng cấp, mở rộng hệ thống hậu cần, tăng cường tìm kiếm đối tác, thị trường, đẩy mạnh hoạt động marketing, tuyên truyền quảng bá, đổi mới công nghệ, tập trung vào chiến lược phát triển hàng container để tăng hiệu quả kinh doanh, đẩy mạnh các hoạt động để duy trì và phát triển thị phần, hoàn thiện công tác quản lý khai thác; nâng cấp cầu bến, đầu tư mới thiết bị... nên CĐN không những đứng vững trong khó khăn mà còn làm ăn có hiệu quả...

P.V: Lãnh đạo CĐN đã hoạch định chiến lược phát triển dài hạn và phù hợp với tình hình thực tế của đơn vị cũng như tình hình kinh tế hiện nay?

Ông Nguyễn Hữu Sia: Trong môi trường hoạt động khai thác như hiện nay, CĐN biết chọn cho mình hướng đi riêng, tức là phát triển DN theo định vị dịch vụ sản phẩm đặc thù: phát triển hàng container và phát triển tàu khách, tàu hàng lớn. Chúng tôi hay gọi là đa dạng hóa các chính sách sản phẩm để khách hàng có sự chọn lựa. So với các cảng trong khu vực thì điều kiện an toàn cho tàu cập cảng và thời tiết tại CĐN có ưu thế hơn hẳn. Khai thác tốt lợi thế ấy nên nhiều năm qua, CĐN đã có bước phát triển vững chắc, sản lượng năm sau cao hơn năm trước khoảng 10%.

Để có định hướng này thì từ 10 năm trước, Cảng đã có sự chuẩn bị các điều kiện cần và đủ để phát triển hàng container và đến bây giờ đã phát huy hiệu quả. Điều đó cho thấy, DN không chỉ dựa vào các điều kiện “thiên thời, địa lợi, nhân hòa” mà còn phải tạo ra những cơ hội mới, bằng các chính sách trong đầu tư công nghệ, phát triển cầu bến, mua sắm thiết bị, đồng thời làm tốt công tác marketing để đáp ứng yêu cầu cho sự phát triển bền vững...

Chiến lược phát triển hàng container giúp CĐN tăng hiệu quả kinh doanh.

Ông Nguyễn Hữu Sia: Năm 2013, CĐN phấn đấu đạt sản lượng 4,6 triệu tấn, trong đó hàng container đạt 165.000 TEUs... Để làm được nhiệm vụ đó, CĐN đưa ra nhiều giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh, tăng cường hoạt động marketing, mở rộng thị trường, có chính sách thu hút khách hàng, hãng tàu đưa hàng qua cảng. Triển khai các dự án mới theo kế hoạch nhằm đảm bảo đủ cầu, bến, bãi chứa hàng, đủ phương tiện, thiết bị cho khai thác. 

Đặc biệt thời gian tới, CĐN phấn đấu trở thành một khâu trong chuỗi cung ứng dịch vụ logictics, tức là một chuỗi dịch vụ cung ứng dài, biến cảng trở thành một mắt xích trong dây chuyền dịch vụ logictics trong khu vực. Theo đó, Cảng sẽ đầu tư thêm cầu tàu container dài 500m, độ sâu mớn nước 14m để tàu container 4-5 ngàn TEUs và tàu hàng 50-60 ngàn DWT (trọng lượng tổng cộng của hàng hóa, nhiên liệu, con người... trên tàu) cập cảng được. Đây là sản phẩm mới, dịch vụ mới cung ứng cho các hãng tàu; đầu tư sân bãi khoảng 20ha ở Hòa Nhơn để tiếp vận cho hàng hải cảng, đầu tư sân bãi khoảng 10ha để phục vụ cho container; mở rộng tàu khách về phía nam cảng, xây dựng bến tàu khách cho tàu khoảng 75 ngàn GRT (khoảng 2.000 khách)...

Ngoài ra, với chính sách xem khách hàng là “thượng đế”, vì vậy chúng tôi đẩy mạnh chất lượng dịch vụ hướng đến sự hoàn hảo, đa dạng để khách hàng chọn lựa, đồng cảm với khách hàng, chăm sóc khách hàng, quảng bá hình ảnh. Nói gọn lại là chúng tôi không cung ứng những gì mình có mà cung ứng những gì khách hàng cần.

P.V: Vậy ngoài sự nỗ lực của bản thân, CĐN cần sự hỗ trợ gì từ chính quyền địa phương?

Ông Nguyễn Hữu Sia: Cần nhất là ủng hộ về định hướng phát triển và cơ chế chính sách phù hợp. Chẳng hạn như vấn đề về thủ tục đất đai, tạo điều kiện tiếp cận nguồn vốn vay giá rẻ như vốn ODA. Thành phố cũng nên có chiến lược chú trọng phát triển công nghiệp, bởi chỉ có phát triển công nghiệp một cách bền vững thì mới giải quyết được nhiều vấn đề của xã hội như tạo ra tăng trưởng GDP, công ăn việc làm, các dịch vụ phụ trợ như logictics, vận tải, kinh tế biển... CĐN là điểm cuối của Hành lang kinh tế Đông - Tây, hàng hóa từ các tỉnh Nam Lào và Thái Lan qua Việt Nam ngày càng tăng mạnh, vì vậy, nơi nào có dịch vụ tốt, môi trường, thủ tục thuận lợi, nhanh chóng, điều kiện về “văn hóa cảng” cao thì nơi đó sẽ thu hút được nguồn lực này. “Văn hóa cảng” là sự phối hợp nhuần nhuyễn trong giải quyết các thủ tục hành chính liên quan giữa các cơ quan quản lý chuyên ngành về cảng như cảng vụ, kiểm dịch động - thực vật, biên phòng, hải quan, hoa tiêu và các dịch vụ tiện ích khác như hệ thống ngân hàng, kiểm định, bảo hiểm tài sản, an toàn hàng hải...

P.V: Cảm ơn ông về cuộc trao đổi này!

 Doãn Hùng

(thực hiện)